Theo
ông Lê Duy Hiệp, Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics
Việt Nam (VLA), việc Trung Quốc đặt giàn khoan trái phép tại vùng biển
Việt Nam chắc chắn sẽ làm ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa đường biển,
đặc biệt là những tuyến hàng hải từ khu vực TP.HCM đi về phía Bắc Á như:
Trung Quốc, Hồng Kông, Đài Loan và Hàn Quốc”.
Đặt giàn khoan trái phép phương hại tới lợi ích kinh tế của chính Trung Quốc
Ông Hiệp cho biết, Hiệp hội VLA phản đối sự việc Trung Quốc hạ đặt
giàn khoan trái phép trên vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam và yêu cầu
Trung Quốc rút ngay không điều kiện.
Theo thống kê, trong 39 tuyến đường hàng hải hiện đang hoạt động trên
thế giới, thì có 29 tuyến đi qua địa phận biển Đông. Trung bình mỗi
ngày có khoảng từ 150 – 300 lượt tàu biển vận chuyển qua biển Đông.
Trong đó có khoảng 50% là tàu trọng tải trên 5.000 tấn, hơn 10% là tàu
trọng tải từ 30.000 tấn trở lên.
Tổng lưu lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển qua khu vực này
chiếm khoảng 50% hàng hóa của thế giới. Cơ cấu hàng hóa vận chuyển giai
đoạn 2000-2009, dầu mỏ chiếm 33-36%, hàng chủ đạo 21-27% và hàng khô
39-42%. Đồng thời, biển Đông còn đóng vai trò then chốt trong cấu trúc
an ninh khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Một khi có xung đột xảy ra, dù ở mức độ nào cũng sẽ ảnh hưởng trực
tiếp đến tuyến đường vận tải hàng hóa và cả hành khách qua khu vực này,
thu hẹp đường vận tải biển quốc tế, gây hoang mang cho các hãng tàu
biển. Về lâu dài, các nhà vận tải, doanh nghiệp sẽ phải tính đến phương
án lưu thông hàng hóa qua cung đường khác để tránh những rủi ro, đảm bảo
an toàn cho hàng hóa, cũng như không làm gián đoạn chuỗi cung ứng
logistics cho dù chi phí có thể phát sinh cao hơn.
Ông Lê Duy Hiệp nhấn mạnh: “Có thể nói, hành động gây căng thẳng của
Trung Quốc đang làm phương hại đến quá trình phát triển kinh tế, giao
lưu thương mại, xuất nhập khẩu của các nước láng giềng và cả thế giới,
trong đó có chính họ”.
(Theo Dân Trí)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét